如何维修汽车电路

汽车电路维修作为汽车维修的重要组成部分，越来越被现在的维修工重视，因为大家都感觉到电路在现在的车上应用的越来越多，那怎样维修汽车电路呢？

首先我们先来谈谈现在汽车电路的变化，以前的汽车电路，大家都知道，它的基本构成为开关，继电器，保险，用电器，这四个基本元件。而现在的电路，由于电子技术的大量应用，造成汽车电路的基本构成发生了变化，它由信号，控制单元，继电器，保险，用电器构成。而控制单元是怎么想的，我们是摸不到，看不见的，所以维修现在的电路，让维修工很困惑。

以下是根据自己教学和实践经验，总结的一些维修电路的思路，想法，和大家交流，学习

一、维修电路三步走的原则。
A明确电路的构成元件
B找到这些元件在实车上的安装位子及结构
C分析电路图，找到可能的故障点
D检测可能故障的元件及线路，排除故障

下面我举例来说明一下，以STN2000油泵电路为例
1、故障表现油泵不转，汽车无法启动。
2、故障排除方法。

A油泵电路的元件构成
油泵，保险，继电器，ECU
B元件的实车安装位置如图
（1）保险在第5位
（2）继电器在第2
（3）ECU在流水槽右侧
（（4）油泵插头在后背箱

C分析电路图，确认故障点

从图上分析，电流点火开关——2号继电器——5号保险——油泵
可能的故障点是继电器，保险，和油泵。那么我们检测以上几个点就可以
把故障排除。

二必要的原理要学习，现在的好多控制信号都是由电脑的软件控制的，不学习一些原理，你都无法下手，而且现在电路特点是，一个用电器受多个信号控制，例如，车门的开锁，落锁可以受遥控控制，也受钥匙控制，还受点火开关控制，车速控制，气囊碰撞信号控制。而这些信号有的是直接给车锁控制模块的，有的则是通过CAN总线给车锁控制模块的，例如，碰撞信号。个系统之间的联系越来越紧密，你维修防盗，可能最后修得是CAN,才解决问题，你维修轮速传感器，最后可能换的是车轮轴承，这就要求修理工对全车的各个系统都熟悉，，而这不通过理论学习是不行的。