进口汽车独占市场，被垄断

【导读】今早，广州北方汽车学校发现关于部分进口车在国内的市场价格近日引起了广泛的关注，北方汽车学校的记者收集到，在整个汽车销售环节中，进口车企几乎独霸整个汽车市场的服务利益和经验利益。随着汽车市场高速发展，以前制定的进口汽车品牌管理政策早已不适合当前的市场，从而导致进口车企业被垄断。

部分进口车被垄断的原因一

国内进口车的市场价格存在明显的周期性波动。当新车型推出时，无论是外企厂商还是经销商都一窝蜂地进行商业炒作，很多进口车的价格就在这个时期被“炒”了上去。但是，随着更新的产品推出，老车型原本就虚高的价格自然会大幅回落。

部分进口车被垄断的原因二

一些热销的中端合资或进口车型在国内外市场上则几乎不存在价差。丰田R A V 4国内报价为15万至27万，海外报价为19万至29万；大众帕萨特国内报价为15万至33万。

部分进口车被垄断的原因三

“归根结底，汽车价格还是由市场供需关系和竞争状况决定”。因为中端汽车的目标消费者群体购买能力有限，加上中端汽车市场竞争比高端汽车要激烈许多，经销商不可能把利润算得太高。

汽车4S店的经理还表示目前很多4S店都是靠售后服务盈利。一些进口车高价售出后的利润大部分被外企拿走。

北方汽车修理培训学校的相关汽修专家指出为什么进口汽车被外企垄断，其一、在汽车厂家与经销商签订合约“两限”条款使得在当前国内比较无序的市场竞争中，汽车厂家进行渠道管理的一个有效手段。其二，在与汽车厂家的关系中，经销商也在相当程度上“拿”着对方。其三，厂家和经销商是一个利益共同体，其实质就是“有钱大家赚，没钱大家打”。

专家针对进口汽车被垄断提出的建议是：应尽快调整现行汽车管理政策，适度开放进口车市场，优化国内汽车市场结构，营造公平贸易环境。

广州北方汽车学院对学汽修的同学们说：无论进口汽车是否被垄断，我们也要坚守岗位，做好自己的工作职责，继续钻研汽车维修，特别是对进口汽车的维修知识更加要掌握，我们的技术不能被垄断，我们要对汽车维修做精做好！