2013中国豪华车市场双管齐下

2013年第一季度，中国豪华汽车销售增幅仅有8.34%。但是，与销量速度进入“微增长时代”不同的，各大豪华车品牌厂商对于中国市场的热情不减反增，加快在华网络扩张。在这背后是豪华品牌经销商所承担的巨大销售及库存压力。广州北方汽车学校分析豪车市场迎来新机会 经销商、后市场双管齐下。

在重压之下，部分经销商违背厂家的定价策略，大幅降价牺牲利益来换取完成销售任务获得用户积累。“汽车三包政策”所引发的权责界定及赔偿问题也将会成为又一道在厂商和经销商之间的考题。

在2013年8月8日-9日，由中国汽车咨询中心网主办，中欧校友汽车产业俱乐部，嘉之道汽车咨询(上海)有限公司承办的“2013中国豪华车市场高峰论坛”将围绕如何在扩张和保持经销商健康盈利之间找到平衡点，建立良好的合作关系等热点话题进行360°的讨论。

国内豪华车市场已平稳 别把国产当令箭

讴歌宣布国产，并且表示计划在未来3年内上市销售。一向低调的讴歌，忽然高调宣布国产让业界倍感意外不说，这个看似振奋的消息让一些讴歌经销商更加烦恼。然而国产的消息让原本打算清库存关门的一些讴歌经销商犹豫了。因为国产表面上即将带来的希望是，更多的产品线，直接刺激销量的提升，给经销商一种苦日子要熬出头的希望。

经销商千万别把国产当令箭。之前庞大集团宣布，年内一口气要开5家DS Store。庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时坦言，“一个店少则几千万真金白银的投入，就是看中国产之后的前景，如果仅靠目前的进口车销量绝对吃不饱。”如果说DS经销商能在年内就迎来曙光，那么讴歌经销商为了这个仍然充满无数未知的蓝图至少还得扛三年，风险不小。

如果说，奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的成功已经证明本土化的重要性，英菲尼迪、Jeep、讴歌、捷豹、路虎等品牌的国产是大势所趋，那么也不能等同于国产就是万事大吉了。从整体市场环境来看，国内豪华车市场已经挥别高歌猛进时代，进入了平稳增长时代，僧多粥少是必然；另外，就算是德系三强之一的宝马自去年开始也有部分经销商出现亏损吃不饱的现象，更何况其他一些后进品牌经销商的前景堪忧。

广州北方汽车学院聚焦豪华车后市场 

在豪华车市场增速减缓的不利环境下，豪华车市场的一些主导品牌开始“理性回归”，将目光重新投向了售后市场，希望通过服务助推销售市场的良性增长。

对于购买豪华车级别的消费者而言，在支付高昂车价后，希望得到的是高品质造车工艺的产品和不同于普通汽车品牌的豪华用车体验。而后者，往往无法令消费者满意。在中国市场，豪华车的快速升温，更多将豪华品牌目标更多投向了市场和销量，也因此令豪华品牌在国内市场来不及建立、完善与品牌对应的增值服务与客户关怀。

今年我们已经可以在豪华车市场看到一些利好的因素。在汽车市场增速减缓的不利环境下，豪华车市场的一些主导品牌开始“理性回归”，将目光重新投向了售后市场，希望通过服务助推销售市场的良性增长。