汽车维修知识与案例精选

【导读】广州北方汽车学院专门讲解汽车维修知识与案例精选，让维修汽车人员提供一个参考，让汽车维修知识传播得更快，学到不同车型不同故障的汽修知识，到广州北方汽车学院官方网站学更多的汽车维修故障知识。

案例一、奔驰s350行驶中发动机熄火的故障

奔驰s350发动机

【故障现象】

故障车为一辆2007年产的奔驰S350桥车，搭载奔驰M272发动机，行驶里程43000KM。用户反映该车行驶中或发动机怠速运转时有时熄火，并且在发生熄火现象后的一段时间内发动机不能起动。

【故障诊断与排除】

检查分析：汽车维修人员首选进行试车，经过几次起动测试，发现车辆能够正常起动，将车辆在怠速状态下放置一段时间，也没有发生熄火现在。随后维修技师连接奔驰诊断仪Star-D对车辆进行检测，没有发现任何故障码，进入发动机控制单元检查发动机相关数据，尤其重点检查空气流量数值，发现进气量与混合气浓度值正常，进行管压力与空气流量计自适应值均在标准值范围之内。随后，维修人员检查点火线圈相关数值，发现其点火电压等数值正常，因此基本可以排除因为空气流量计与点火线圈故障，造成发动机熄火的现象。

为了使故障现象重现，维修人员对车辆进行了路试，在路试大约30KM后，车辆在行驶中发动机出现抖动现象，然后熄火，在尝试起动车辆10余次后，才将其起动着车，至此确定了用户所在反映故障现象的真实性。

车辆驶回维修站后，维修人员连接上燃油压力表，继续怠速观察车辆。大约30MIN后车辆在此动熄火，此时燃油压力表测得燃油压力为50kpa左右，该数字表明燃油系统压力过低，规定的燃油压力为1000kpa左右。燃油压力有燃油泵建立，如果燃油泵不工作，车辆燃油系统中则不能建立油压。于是汽车维修人员检查燃油泵相关路线，未发现损坏或腐蚀的痕迹，然后通过workshop information system(车间信息系统)查询电路图，打开点火开关并测量燃油泵插头1号端子（接地端）与3号端子（电源端）之间的电压力12.2V，符合标准，燃油泵继电器KS可以正常吸合，看来车辆此时又恢复正常了。

维修人员经过对以上诊断过程的分析，认为造成次故障的直接原因，是燃油泵间歇性不工作。而导致燃油泵歇性不工作的原因，可能为燃油泵、燃油泵继电器歇性故障，汽车维修人员决定更换燃油泵和燃油泵继电器，如果更换后故障排除，则说明故障点在二者之间，反之则坚持发动机控制单元。更换完毕后试车，发动机怠速下运转20min后，又出现自动熄火现象，此时矛头直指发动机控制单元及其相关路线。

汽车维修人员使用奔驰专业诊断线束盒连接发动机控制单元及其线束，当车辆熄火故障发生时，测量诊断线盒的电压为零，说明该回路中存在断路情况。

更好新的发动机控制单元后，汽车维修人员通过奔驰诊断仪STAR-D进行控制单元的编程升级及SCN码传输，最后经过反复试车，此故障没有再出现。

【回顾总结】

在处理偶发故障时，需要通过耐心的怠速观察和路试等方法使故障现象重现，这样才能准确地掌握故障信息。另外，据汽车维修人员所知，像本文中所用到的诊断线束盒，在很多4S店中都被雪藏在工作室无人问津。在汽车维修工作中善于使用专用工具，也会提高故障诊断的效率。

广州北方汽车学院这次讲述的奔驰s350行驶中发动机熄火的故障，你认真学习了解了吗？更多汽车维修知识敬请关注广州北方汽车学院官方网站的下期报道。