汽车维修专业知识——自动波箱典型故障案例（1）

【导读】北方汽车广州学院的陈老师今日和我们解释汽车自动波箱典型故障案例。日常生活中我们经常碰到汽车维修的一些问题，我们难以轻易去解决或者对汽车维修知识的自动波箱存在很多疑问的学者或者工作者可以参考一下。

 汽车维修基础知识案例：一辆2005年款上海大众帕萨特B5桥车，搭载01N型自动变速器，行驶里程约6万公里。故障现象是3档升4档时有顿车。

 此车进厂后，汽车维修人员经过详细的询问随车主进行长时间仔细的试车，发现该车变速器除了4档以外的其他各档均工作正常，在3档升4档时伴有强烈的顿车现象，发动机转速速度下降，变速器档位随即又回到3档，进入3档后发动机转速又迅速升高，并伴随有强烈的换档冲击，变速器档位随即又进入4档并再次出现上面的故障。

广州北方汽车学院的陈老师汽车维修诊断分析：

首先进行变速器的常规检查，变速器油位和油压都在规定的范围内，使用故障诊断仪V.AG1552检查也无故障码存储。根据故障现象，汽车维修人员认为既然1档、2档以及3档能够正常工作，这说明离合器和制动器没有问题，因为在这3个档位工作时，所有的离合器和制动器都无先后参与了工作。分析换档电磁阀工作的过程，电磁阀N89和N90的通断状态在未进入4档之前已经发生了2次工作转换，而且2次工作转换均为引起故障现象，这就是基本上可以确定换档电磁阀N89和N90正常。换档电磁阀N89和N90

（1）因为电磁阀N88通电保压，施加在K1换档阀下侧的控制油压迫使K1换档阀克服上侧的弹簧力向上移动，关闭K1离合器执行油路，打开K1释放油路。K1离合器内的油压经看看K1协调到K1供油转换阀到K1换档器再到单项球跟着手动阀滞压口滞压。

（2）因为电磁阀N89通电保压，施加在B2换档阀下侧的控制油压，迫使B2换档克服上侧的弹簧力向上移动，来自手动阀的主油压经B2换档阀切换后，通过B2协调使B2制动器制动。

（3）因为电磁阀N90断电滞压，施加在K3换档阀下侧的控制油压消失，在上侧弹簧力的作用下K3换档阀向下移动复位，来自手动阀的主油压经K3换档阀切换后，通过K3协调阀使K3离合器接合。

广州北方汽车学院的陈老师从以上的汽车维修专业知识分析可知:4档时执行元件为B2和K3，动力传递路线如图所示。因为制动器B2制动了大太阳齿轮，离合器K3连接大小行星齿轮架且动力从K3输入，所以整个行星齿轮机构处于单排超速转动状态，即行星齿轮架每自转一圈的同时，又增加了行星齿轮围绕大太阳齿轮公转时传给齿圈的大太阳齿轮齿数，因此获得了高于输入轴转速的转速输出，形成了超速4档。

广州北方汽车学院陈老师今日的汽车维修知识自动波箱典型故障讲到这里，下回继续分享第二部分。请汽修维修学员继续关注。

自动波箱典型故障案例图